两条在建高铁，有重要进展！

按照(ànzhào)项目进度有序推进 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准(jīngzhǔn)架设在蚌埠南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州(sùzhōu)西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为(wèi)既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁(qiáoliáng)，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有(jìyǒu)运营铁路、市政道路等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿(huáisù)蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道(guǐdào)上的长三角”，完善(wánshàn)区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目建设取得(qǔde)重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里(gōnglǐ)，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋(dàyáng)、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省(zhèjiāngshěng)建德市，是全线控制性工程(gōngchéng)和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主(wéizhǔ)跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工(shīgōng)水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处(yúchù)水下(shuǐxià)河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构(jiégòu)布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展等具有重要意义。